《汽车神专利》是电车通团队推出的技术科普与价值挖掘栏目，旨在解读车企申请的最新专利的意义，以及该专利未来的可行性。欢迎广大读者各抒己见，共同探讨汽车最新黑科技的利与弊，以及汽车技术的发展方向。

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月初，小通（ID：dianchetong233）跟大家分享了大众的最新专利，将用户的移动设备来当作 " 可拆卸显示屏 "。

作为汽车领域的另外一家龙头企业，丰田对于未来信息的展现方式却有着独到的见解。

近日，丰田向美国专利商标局提交了专利申请，打算用增强现实眼镜取代传统的平视显示器，其灵感或许是来自苹果 MR 头显设备的 Vision Pro。

（图源：美国专利商标局）

相信各位看过科幻电影的朋友们会觉得，丰田这个专利更具未来感，而且理论上增强显示眼镜的显示效果会更好，可以让信息更清晰地传递给驾驶者。

但问题来了，增强显示眼镜真的是 HUD 的完美替代品吗？

当下越来越车企喜欢在信息展现方式上做文章，除了前面提到的大众 " 可拆卸显示屏 " 专利之外，奔驰 S 级发布了 AR-HUD 技术，加大了信息与现实的融合度；宝马的新一代平视显示技术首次通过整个前风挡宽度，确保 " 眼不离道路，手不离方向盘 "。

（图源：宝马汽车官方）

但纵观这么多车企，唯有丰田敢于用 AR 眼镜这一脱离车身的介质向驾驶者传递信息。

你可能对这项专利已经产生了质疑，但评价一项技术是否可行，第一要义就是了解它的全貌。

按照专利报告上的说法，丰田的 AR 眼镜会在不影响佩戴者前方实际视野的基础上，显示虚拟图像；眼镜上的液晶面板可以改变部分外源光的透射率。

也就是说，丰田这款 AR 眼镜不会影响到驾驶视野，同时还能降低突如其来的炫光问题。

另外在显示方式上，这款 AR 眼镜也带来了一些惊喜。除了车速等正常的车况信息之外，液晶面板上还会显示附近地点的详细信息，甚至是视线之内的车辆的品牌名。

接下来我们再看看功能性。

从公布的硬件来看，AR 眼镜扮演的是人与车机系统交互的 " 中间商 " 角色，其内部的控制单元可以通过无线的方式与车机系统相连，AR 眼镜本身又具备听筒、话筒、相机、中央处理器等硬件，换而言之也可以接受佩戴者的命令。

因此小通不妨进行一波合理的猜测：丰田这款 AR 眼镜，除了可以在液晶面板上显示信息之外，按理来说应该还能按照佩戴者的口头命令来实现部分功能的操作。

看回当下在中高端车型上采用的 HUD 抬头显示，在信息呈现的内容和方式上都比较先进，但是 HUD 的散热问题一直得不到妥善解决，而且其显示亮度会受到周围环境的影响，尤其在强光时图像会不够清晰，部分驾驶者反映看 HUD 时会有点晕。

对比之下，丰田的 AR 眼镜确实可以解决这两个问题。一是 AR 眼镜的使用环境比 HUD 抬头显示更加友好，二是 AR 眼镜的液晶面板可以改变部分外源光的透射率，避免耀眼的远光灯等投射到驾驶员视线中。

（图源：苹果官方视频截图）

实际上，宝马已经发布了 ConnectedRide 摩托车智能眼镜，可以将摩托车上的速度、挡位和导航数据等信息投射到镜片上，而且可以在高达 50 度或低至 -10 度的温度下工作。

如今，苹果已经推出了 Vision Pro，或许在不久的将来，科技企业会纷纷跟进，届时车企要想实现车载 AR 眼镜可能并不难。

但问题是，为什么只有丰田才想到用 AR 眼镜来当作汽车信息的传递介质？

小通认为这主要有两个原因。其一是千人千面，AR 眼镜的舒适性难以满足所有人的需求，这也就意味着 AR 眼镜会是小众选择。其二是车辆处于极端情况下，AR 眼镜可能会对车内人员造成二次伤害。

我们知道，车载显示屏需要通过一系列安全标准。即便我们假定丰田这款 AR 眼镜能够通过这一系列安全标准，但眼镜本身存在的安全隐患是无法完全避免的。

佩戴多年眼镜的小通，深知硬物撞到眼镜时的痛楚。实际上，皮肤与眼镜只有几个接触点，传递的力量会在接触点上造成很大的压强，暂且不说镜片会不会碎裂，那种撞击的痛感足以令人难忘。

车载 AR 眼镜与宝马的摩托车眼镜不同。摩托车驾驶者直接面对外部环境，本身就需要佩戴头盔，以及滤光性较好的墨镜，而且已经有头盔保护头部，眼镜所带来的二次伤害不会太大。

因此，其他车企在汽车上的信息显示方案是尽可能扩大化，比如宝马将在 2025 年投产的全景视觉平视显示技术，可以做到不低头看仪表；雪佛兰申请的增强现实技术专利，可以记录走过路线的信息，并将某些特定信息传递给其他车辆，成为路线图上有用的补充。

如果要让小通来评价这个专利，总体来说瑕不掩瑜，但极端情况下的安全性，以及技术上的实现难度，都需要时间来攻克。

（图源：Pixabay）

但话说回来，AR 眼镜如果在舒适性、安全性这两个问题上都得到解决，并且在数据显示和滤光性上能够满足驾驶者的需求，那么对于平常开车喜欢戴墨镜，以及喜欢追求科技感的朋友来说确实值得一试。

倘若再想长远一些，AR 眼镜适用之后，车企有望进一步降低车载屏幕方面的成本，车内屏幕大且多的潮流或就此打住。

当下需要进行博弈的是，未来的技术发展路线，到底是宝马利用整块前挡风玻璃来显示内容为主，抑或者是用一个 AR 眼镜来替代整个屏幕？

无论结果如何，我们可以确信的是，车企要想确保其在软件体验上带来更多惊喜，则需要加大与科技企业的合作力度。

封面图源：Pixabay